Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli'nin çalışmalarını yerinde denetleyen Topbaş, daha sonra kendi kullandığı otomobille yaklaşık 2 kilometre uzunluğundaki tünelden geçiş yaptı. Yanında İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Mevlut Vural'ın da bulunduğu Topbaş, tünelden geçişi sırasında gördüğü işçilerin yanında otomobilini durdurarak, ellerini sıktı ve ''Kolay gelsin'' dedi. Daha sonra tünelin önünde gazetecilere açıklama yapan Kadir Topbaş, Sarıyer'in en büyük sorunu olan ilçeye giriş ve çıkışların yaz aylarında artık çekilmez bir hal aldığını vurgulayarak, İstanbul'a 34 tünel programı çerçevesinde inşaatına başladıkları ve 2011'de devreye almayı planladıkları tünelin, beton kaplama çalışmalarının büyük ölçüde tamamlandığını belirtti. Gidiş geliş iki tünelin toplam uzunluğunun 4 kilometre 50 metre olduğunu söyleyen Topbaş, Sarıyer'in içinden Çırçır'dan başlayıp Çayırbaşı'na gelen tünelin kazı çapının 12 metre, kaplandıktan sonra yolun genişliğinin 2 şeritli ve emniyet şeritli olmak üzere 9,5 metre, yükseliğinin de 7,33 metre olduğunu kaydetti. Kadir Topbaş, tünelin giriş ve çıkışlarında, kavşak ve viyadüklerin yapılacağını belirterek, kamulaştırma gerektirdiği için işin biraz uzadığını söyledi. Tamamlandığında Sarıyer'den gelen Demirciköy, Zekeriyaköy veya Kilyos gibi bölgelere gidenlere ciddi bir kolaylık sağlayacağını ifade eden Topbaş, konuşmasını şöyle sürdürdü: ''Bu tünelin, şöyle bir güzelliği daha var: Önümüzdeki günlerde yolcu taşımaya başlayacağımız Darüşşafaka metro hattı, önümüzdeki yıl Hacıosman Mahallesi'ne kadar uzayacak. İnsanlar Çayırbaşı'na gelip, burada araçlarını bırakıp shuttle ile yukarıya çıktıklarında oradan metro ile şehir içine gelebilecekler. Sarıyer için çok önemli bir kazanımdır.'' İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Topbaş, göreve geldiklerinden bugüne, İstanbul'da ulaşım için yaptıkları yatırım bedelinin 16,3 milyar lira olduğunu, bunun 4 milyar lirası ile kavşak yol ve tüneller inşa edildiğini kaydetti. 231 kavşağın ve geçidin yapımının bittiğini, 22'sinin henüz açılışını yapmadıklarını, 17'sinin devam ettiğini anlatan Topbaş, ayrıca şehre 403 kilometre daha yol ağı eklediklerini vurguladı. Kadir Topbaş, İstanbul'un ulaşımı için çalışmaların yer altında devam ettiğini ve orada binlerce insanın kentin geleceği için gece gündüz demeden çalıştığını bildirdi. Bomonti-Dolmabahçe Tüneli'nin vatandaşta büyük memnuniyet yarattığını ifade eden Topbaş, ''Bu tünel devreye girdiği zaman insanların bu noktaya ulaşması konusundaki sıkıntılar büyük ölçüde ortadan kalkacak. Sarıyer'e giriş ve çıkışlar problem olmaktan çıkacak'' dedi. Topbaş, ''Sarıyer-Çayırbaşı karayolu tünelini gelecek yılın başında açmayı planlıyoruz. Tüm maliyeti 193 milyon lira. Bunun 35 milyon lirası kavşak viyadükler, 158 milyon lirası tüneller'' diye konuştu. Kağıthane-Piyalepaşa tünelinde günde ortalama 40 bin, Dolmabahçe Bomonti tünelinde ise günde ortalama 20 bin aracın geçiş yaptığını belirten Topbaş, özellikle yaz yazlarında ciddi bir yoğunluk yaşanan Sarıyer'e de bu tünelle rahatlama, öncelikle konfor ve medeniyetin geleceğini söyledi. Dolmabahçe'ye gelen tünelin devamı olan Sarıyer'e çıkacak olan tünelin ihalesini yaptıklarını, ancak bunun yargıya intikal ettirildiğini ve 2 yıldan beri bu sürecin devam ettiğini ifade eden Topbaş, şunları söyledi: ''Yargıda olduğu için devam edemiyoruz. Esasında Dolmabahçe'den çıktıktan sonra tekrar girip arzu eden Fulya'ya, Fulya'dan çıkıp devam ettiğiniz takdirde levazım sitelerinin olduğu yere, Etiler'in altına, oradan tekrar devam ettiğiniz zaman da Akatlar'a ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'ne gidebileceksiniz. Kağıthane'den havaalanına bir tünel projemiz var. Oradan girdiğinizde, Dolmabahçe'den girdiğinizde 17 dakikada, 'en fazla 20 dakikada' havaalanına gitme fırsatı verecek tüneller yapılacak. Avrupa'da aç kapa metodu ile bu tüneller yapılıyor. Türkiye'de ise daha çok şehirlerde kavşak ve altgeçitler yapılıyor.'' -POLONYA'DAN GÖNDERİLEN OTOBÜSLER DENENİYOR- İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Topbaş, bir gazetecinin, ''Polonya'dan gelen otobüsler test sürüşü aşamasından çıktı mı?'' sorusu üzerine, motorlu taşıtlarda yeni bir dönemin başladığını ifade ederek, elektrikli araçların devreye gireceğini, fosil yakıt yerine daha çevreci, karbondioksit salımı olmayan araçların devreye sokulması çalışmasına başlandığını kaydetti. Bununla ilgili altyapı çalışmalarını başlattıklarına işaret eden Topbaş, sözlerini şöyle sürdürdü: ''Otobüslerin, akaryakıt veya fosil yakıt kullanma yerine doğalgazla çalışır hale getirilmesi yönünde çalışmalarımız vardı. Bunun yerine 'daha ileri hamle yaparak, elektrikli otobüs yapma yönde çalışma yapılmasını arzu ettik. Bu arada bir Polonya firması deneme için 'Ben böyle bir araç ürettim, bir bakar mısınız?' diye göndermiş. 'Bir deneme yapalım' dedik. Başka firmalar da gönderebilir. Böyle bir düşüncemiz var, ama bizim arzu ettiğimiz, tamamen elektrikli otobüslere geçmek. Hibritli sistem, yeni bir teknoloji. Bizim Fileas otobüsler hibrit sistemli. Yani akaryakıt kullanıyor, ama zaman zaman elektrikle de devam edebiliyor. Daha ilerisi, tamamen elektrikli otobüsler. Buna göre bir çalışma yapmak isteriz. Tercihimiz yerli otobüsten yana. Otobüs AŞ şu anda çalışmalarını yapıyor. Ama deneme maksatlı gönderilenleri de değerlendiririz." Kadir Topbaş, test için iki otobüs gönderildiğini, bunların hem hibritli olduğunu hem de zaman zaman elektriğin devreye girdiğini, maliyeti konusunda herhangi bir değerlendirme yapmadıklarını vurguladı. Topbaş, ''Bütün amacımız, yerli otobüs yapmak, ama yerli otobüsler, kapasite itibarıyla bunların üçte biri kadar küçük. İşletme maliyeti, şoför sayısı ve yakıt oranlarına baktığınızda bir noktada önemli hatlarda tercih ettik, yoksa bizim öncelikli arzumuz yerli otobüsleri tercih etmek'' diye konuştu. AA